繼上海后，廣州、深圳兩大機場發布停收、限量貨物進港以及提貨調整通知

4月19日、4月20日，深圳機場國際貨站先后發布兩份對外業務通知：分別為《關于限量接收進港貨物的通知》、《關于深圳機場國際貨站進口貨物轉到國內貨站提貨的通知》，通知稱，到達深圳機場的進港貨物激增，導致大量貨物無法及時處理，并推出了停收和限量措施。并公布國際貨站進口報關放行的所有貨物提貨調整。

此前，受疫情沖擊的上海機場大量航班取消，貨運受阻，導致航班和貨物轉向華南等地。廣州機場已經宣布從4月16日起停止接收所有普貨，危險品，郵件！業內人士反饋，即使收貨的部分口岸，收貨后也需要貨物靜置7-10天！此次深圳國際機場貨運站又連發2份通知，具體如下：

4月16日，廣州白云物流國際貨站發布消息稱，即日起暫停接收該情況下的航班所有普貨、郵件、危險品貨物。

消息稱，因疫情影響，白云物流國際貨站已持續高位超負荷運轉多時，目前國際貨站庫區貨物積壓嚴重，現有場地，設備己無法提供正常服務。

為保障后續服務正常暢順，從即日起，白云物流停止接收所有航班目的站為廣州，且北京時間4月16日17:00前未起飛的南航代理航班所有普貨、郵件、危險品貨物(三文魚按原有配額裝載除外)。

消息稱，白云物流將視后續庫區清運情況，盡快恢復接送各航司進港貨郵。請各航司協助通知客戶，加快已有到達廣州庫區的物的提取，以免產生高額倉儲費用。

此外，受疫情疫情的上海機場：國內客運基本停運，國際貨運過半分流。上海疫情發展已一月有余，全城封控也有半月，機場航空行業深受沖擊，客貨運業務量均大幅下降。4月15日晚，上海機場發布公告稱，3月貨郵吞吐量31.27萬噸，同比下降17.8%。其中3月國內貨郵吞吐量1.23萬噸，同比下降45.81%。

5月1日起，多家船公司將征收GRI！跨太航線又要漲價了！

上海封控后，隨著上海市經信委公布最新企業復工復產指引（復工復產！上海發布指引），業界預估，5月開始海運的貨量會急速增加，近期，多家船公司宣布，5月1日起調漲亞洲至美國跨太平洋航線的“綜合費率附加費”（GRI）。

此次調整價格，以每FEU（40尺標準柜）為單位，加征1000-2000美元不等的附加費，以運價漲幅概算，約相當于一到兩成。其中包括COSCO、ONE、長榮、陽明、HMM等船公司都在漲價之列。

美國加利福尼亞奧克蘭市航標DPI信息平臺的新聞快報顯示，幾家服務于跨太平洋航線的領先集裝箱承運人最近更新了各自的運價，包括自2022年4月15日起生效的新的綜合費率上漲附加費(GRI)，其中包括COSCO、Evergreen、Ocean Network Express (ONE) 和ZIM。（4月15日GRI是2022年東亞至美國貿易航線的第九次調整）

根據資訊，長榮每40尺貨柜加收1000-2000美元；HMM每40尺柜調漲1000-2000美元；ONE每40尺柜調漲1000美元；陽明每40尺柜加收1000-2000美元；ZIM每40尺柜調漲1000美元。

具體每FEU(40尺集裝箱)的GRI調整見下表；所有其他尺寸集裝箱的GRI均按公式換算。

還有一些運營商也更新了運價，包括從2022年5月1日起生效的新的綜合費率上漲附加費(GRI)，包括Evergreen、HMM、Ocean Network Express(ONE)、陽明和ZIM。每40尺集裝箱的GRI調整見下表；所有其他尺寸集裝箱的GRI均按公式換算。（5月1日GRI將是2022年東亞至美國貿易航線的第九次調整）

管運價指數連13周下跌，全球集運市場第一季度的貨量價格都比市場預期還好，不少船公司第一季營收都創下新高。美線長約在5月1日生效，今年談判順利，運價較去年平均漲幅達一倍，反映長約客戶對于市場看好，可能成為推升第二季度船公司營收、獲利增長的動力。

來源：整理于海運網

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